Rijimpressie : Il Golf più economico del Paese - Volkswagen Golf BlueMotion o "il mio BlueMotion '?

A tre litri VW non è una novità in sé. Dieci anni fa, i tedeschi è riuscito a lavorare con tutti i progressisti (leggi: costoso) interventi Lupo 1.2 TDI circa 1 in 30 ad un altro. Molti proprietari orgogliosi hanno mostrato che ancora di più in esso. Nel frattempo, la VW Polo BlueMotion con l'altro, per facilitare l'uso del Lupo 3L per abbinare, seguendo la distanza 3.8l/100km Golfo, o 1 a 26,3.

Golf BlueMotion

Al fine di ottenere buoni voti che ha ottenuto la Golf BlueMotion una giacca aerodinamicamente ottimizzato con spoiler sottile, una piccola riduzione di 15 mm e 15 pollici con pneumatici di minore resistenza al rotolamento. Sono 105 CV 1.6 TDI common rail diesel, abbiamo anche altri modelli e funziona con una versione modificata a cinque marce. Dei tre più alti ingranaggi esteso a ridurre strutturalmente la velocità del motore. La Golf si è quindi meno velocità e premere ddomanda e per il diesel. Qualcosa che non si nota è recuperato, il sistema che recupera l'energia frenante liberato e back up alla batteria. Questa invenzione riduce il carico sull'alternatore, che la potenza del motore deve essere in grado di creare nuova energia. Presente anche un sistema Start / Stop a un punto morto con il motore si spegne automaticamente e si riaccende. Tutto sommato, questo permette di risparmiare Volkswagen BlueMotion ricetta 0,7 l/100km diesel, il convenzionale Golf 1.6 TDI consuma 4,5 l ovvero/ 100 km.

Il mio BlueMotion Golf IV; ecotuning

La Golf BlueMotion mia "Joan ha nulla di tutto ciò ha il proprio modo, ma è drasticamente 'verzuinigd. La Golf IV in questione nasce nel 2001 come un 110 CV 1.9 TDI, dai precedenti proprietari nel corso degli anni, con grandi ruote e pneumatici larghi. Consumo? Media 1 a 19, appena sotto il produttore di 1 a 20.4. Ha preso la sfida a chiprincipio molto più economico a correre ed è stato reso possibile da diversi sponsor a investire pesantemente. Con il montaggio sono gonfiati a 3,5 bar, più piccolo è il più leggero 165/80/15-banden Audi A3 ruote, sei centimetri più basso, l'aggiornamento del motore, un altro filtro dell'aria, una misura di scarico in acciaio inox e collettore di aspirazione e di aspirazione di una potente versione del motore TDI era già un consumo di guadagni interessanti. Ora che il sedile posteriore, aria condizionata, gancio traino, reservewiel, isolamento acustico in eccesso viene rimosso e il cofano è stato sostituito con una copia del peso è aumentato di circa 50 kg off. Profitti che contribuisce anche alla riduzione dei consumi. Affinamento aerodinamico è più lontani dalla riduzione ottenuta con il corpo a "ripulire". Il tergicristallo posteriore aveva a dimettersi, la coppa-specchi sono tre taglie più piccole e la mancanza del paraurti recentemente le strisce sfregamento. Questo sembra così Golf heyt solo un'altra vittima della messa a punto, ma che è in parte un'illusione. Questa volta non si tratta di velocità e atletismo, ma ogni goccia di carburante conta. Ecotuning così! Tutti questi trucchi salvare perdere non senza effetto. Durante un lungo viaggio per l'Austria, la Joan già riusciti ad ottenere una in 28.6. In realtà, la Golf BlueMotion in tal modo il mio già efficiente rispetto al 'vero' BlueMotion in fabbrica può essere. Chi è davvero il più economico?

Chi è il più economico, ilprova

Per un confronto equo, abbiamo una battaglia sulla corda messo natura frugale, composto da un variegato percorso di oltre 110 km di strade del villaggio, N strade, autostrada e poche fermate. Non fare rifornimento, ma un cambio di pilota per eseguire allo stile di guida diverso di tutti per compensare. Sulla base di misurazioni consumi precedenti, una piccola eccezione, ma forse tutto-importante dei due computer di bordo, e si può sempre andareIl primo formato accurata intermedi. Dopo i primi chilometri della Golf BlueMotion è la sua raffinatezza in un senso positivo. A differenza del già collaudato Polo BlueMotion, la Golf più di guidare secondo il vostro stile di guida in corso. Anche se Volkswagen non ha scelto per un cambio a sei marce e l'attuale a cinque marce è da tempo a condizione di guidare il golf in gran parte da sentire. Anche seguendo le istruzioni del schakeldindicator è niet puniti con un motore smesso di cadere e vibrazioni tattili. Inoltre, il motore 1.6 TDI diesel utilizzati (leggi: circa 1500 rpm) e hanno iniziato questo un po 'di turbo lag da superare. Se non usiamo semplicemente a guardare la Golf BlueMotion è il più equilibrato e equipaggiata con il motore diesel più raffinato che VW ha da offrire.

Torna la battaglia. Il grande avversario del nostro campo da golf nel consumo di prova della Golf BlueMotion mia. Guidare queste preparatoE variante è almeno speciali. Chi dice che i motori diesel più anziani soffrono di turbo lag davvero? Il 1.9 TDI si avvia subito dopo inattività fischi, in modo che la coppia è disponibile da subito. Una sensazione speciale che avvisare un turbodiesel così presto e facilmente viene attivato. Che si adatta perfettamente con la nostra strategia per accelerare in fretta, e upshifts presto. Il caso di test mostra che la variazione di resistenza prima di 1500 rpm senza probleem rendimenti. Perché lo standard a cinque rapporti (ancora) stata modificata e il TDI marce della versione più potente di quel tempo era troppo pesante, ci deve essere sostanziale nel serbatoio si mescolano a perseguire questo. Che con un diesel su strada non può fallire. Perché la dieta, il peso quando isolamento vuoto ha lasciato il posto e lo scarico è aggiornato, il TDI chiaramente espresso la sua origine. Anche causare la mini-specchi il rumore del vento molto più- Il che fa sorgere il problema di come aerodinamica sono giustificate. La Golf BlueMotion è ben confezionato con il suo vantaggio diesel common rail ovvio, questo riduce il rumore di lavoro in un grugnito modesto. Ma ad essere onesti, questo test è molto meno importante.

Collo-e-collo

I primi segnali dal Golf BlueMotion già il mio interesse; 4.2l/100km, solo il punteggio viene visualizzato anche sul tabellonecomputer nella nuova Golf BlueMotion stati. Sapendo che entrambi gli strumenti un po 'troppo modeste nel loro misurazioni e il golf nero che più lo fai, metti la Golf BlueMotion in un minuto dietro. Nella sempre vivace Laren che incontriamo folle al semaforo. Qui è il sistema Start / Stop della nostra forza d'argento suo favore. Mentre il suo avversario come inutile per cogliere il rosso, la BlueMotion si avvolge in silenzio. Più tardi abbiamo incontrato nuoviostacoli, nel senso letterale. Soglie! La significativa riduzione nella mia Golf BlueMotion ha bisogno di essere un serio velocità dicembre paraurti per salvare il vostro posto e non essere avviata. Volkswagen mettere i loro prodotti un po 'più sottile, più bassa al suolo in modo che possa rimanere fino a velocità. Inoltre, quasi senza rallentare rotatorie da superare, mentre le bande strette di Giovanna è il mio BlueMotion hanno più difficoltà con la pista da seguire. Onda dopo questi ostacoli deve essere la mano di piombo, era 4,1 contro 4,0 per la 'vera' Golf BlueMotion. La successiva miglia autostrada traiettoria di buon auspicio per la nuova Golf. Con un passaggio suono di 90-100 km orari in quinta resistenza rimane piacevolmente bassa, mentre l'ago indicatore nella mia BlueMotion ha designato 2000 rpm. Sapendo che il motore è anche una velocità molto più bassa può facilmente gestire questa situazione in futuroda guadagnare, soprattutto se il tempo è di circa il limite nazionale di 120 mosse. Il golf è la nostra chiara nella sua serratura e si insinua colpito più vicino al produttore di 3.8l/100km. La battaglia non è risolto!

E il vincitore è ...

Il punto finale della eco-sfida 'è il parcheggio del importatore Volkswagen, Pon Automobielhandel Leusden. La grande domanda è cosa campo da golf è in definitiva la va più economicon la corsa. Il percorso di oltre 110 km sembra essere stato superato con una velocità media di 50 km / h. Il nostro Golf BlueMotion alimentato dal 3.9l/100km metro, il suo avversario nero aveva bisogno di ulteriore litro decimo. Dopo aver risolto la differenza minore nel computer di bordo, il risultato molto conflittuale. La partita termina in parità: lo stato è 3,85 l/100km, che è uno molto pulite a 26! Un grande complimento ad entrambi. Golf IV TDI con una (anche se costosoe) i cambiamenti in questo caso proprio la più economica a guidare come una nuova Golf BlueMotion. Ciò richiede concessioni e un comfort ridotto, meno di lusso e l'assenza della parte posteriore, le cose nel nostro Golf BlueMotion sono bene. Joan è impegnata ad assistere con nuove revisioni sono un ulteriore passo avanti (o meglio verso il basso) di fare. Con ingranaggi leggermente più lunga, pneumatici speciali con minore resistenza al rotolamento (attualmente non disponibile in questo formato) e gewichtsbespare aggiuntivimisure nde come mettere un posteriore in fibra di carbonio e sedili anteriori, laterali e posteriori in plastica e una batteria-gara (!) al traguardo sono fattibili. To be continued ...

Maggiori informazioni sulla Golf BlueMotion mio? Vai a www.mijnbluemotion.nl