Met een lengte van 3,45 meter en een breedte van 1,63 komt hij goed mee met z’n concurrenten als de C1/107Aygo en andere stadsrakkers. Echter, doordat de motor achterin is geplaatst zal het ruimte-aanbod net even beter zijn.

Het desgin van de Up! is erg glad. Het front van de up! is, door het gebrek aan motor voorin, behoorlijk gesloten en achteraan zien we een grote transparante achterklep met geïntegreerde achterlichten. Hoewel het interieur met twee beeldschermen nog behoorlijk futuristisch oogt, kunnen we er niet de niet de indruk aan ontrekken dat het in een productiemodel nog steeds anders dan anders zal zijn. Van Volkswagens huidige kleine, de Fox, kun je dat niet zeggen... De motorisering is nog niet bekend, maar er gaan geruchten dat dit een driecilinder wordt, of zelfs een tweecilinder.

Volgens ontwerper Walter da Silva zit er nog uptempo in de pijplijn, want andere carrosserievarianten sluit hij zeker niet uit. In 2009 moet de eerste ‘Up! de fabriek gaan verlaten. We sluiten niet uit de up! uiteindelijk als Lupo reïncarneert. Volkswagen liet iedereen al eerder in de waan met de Iroc, wat later tot Sirocco gedoopt werd.