Met behulp van het start-stop systeem wil Suzuki op termijn een CO2-uitstoot bij de handgeschakelde Splash 1.0 bereiken van 109 g/km en 95 g/km in het geval van de handgeschakelde Alto. Die laatste stoot normaal 103g/km uit, en verbruikt 4.4l/100km, toch een kleine 8 procent winst. De Splash zal door deze toevoeging ook in de 14% bijtellingsklasse vallen bij zakelijk gebruik. Ook vervalt de BPM op deze compacte auto - de auto stoot immers niet meer dan 110 g/km CO2 uit - waardoor de aanschafprijs weer iets lager kan uitvallen.

De Japanners nemen ook het toepassen van variabele kleptiming voor het in- en uitlaatsysteem onder de loep. Hierdoor kan de motor niet alleen krachtiger worden, maar ook efficiënter.