Rijimpressie : Subaru Impreza XV può essere visto

All'inizio di quest'anno, Subaru aveva casualmente conoscere un'opera variante di crossover basata sulla Impreza. Che ha fatto molto bene, ma il risultato è più coi piedi per terra "del previsto. Anche se le lettere XV Croce del veicolo (non meno), la nuova versione Impreza sembra proprio un tipo forte e avventuroso. I gusti variano, l'Impreza ci fa sentire bene. Con i passaruota esagerati, morso-come griglia, in alluminio nero dakrails, spoiler sul tetto e gonne con grandi paraurti sembra ormai solito molto ben cinque altri piani. Soprattutto in grigio scuro - bianco o nero è facoltativo - l'abito eccentrico è ben il meglio di sé. Il partito è stato al potere possono essere messi in una presa d'aria sul cofano, ma questa è solo la versione diesel. Finalmente avuto la cerchi da 16 pollici hanno fatto un formato più grande, ora sono 'puliti' nei passaruota, ma niente di più. Proprio ilDealer parlare così!

Nero / marrone

All'interno, incontriamo un tocco particolarmente sportivo, come il regolare i modelli Impreza Sport XV based. Il nostro modello di test è stato un non precoce e quindi del tutto secondo le specifiche fornite olandese. Nel nostro paese, il XV Impreza è dotato di un interno in tessuto con una combinazione di colori nero / marrone e cuciture grossolane, ovviamente lo scopo di raffreddare al volante per kouno. Questa finitura si riflette anche nei pannelli porta e bracciolo centrale. L'Impreza ha testato qui (opzionale) sedili sportivi in mlook accenti e diversa rispetto al suo fratelli standard. Dal XV su tutti i lussi di questo sport si può aspettare è un sistema audio con 10 altoparlanti, climatizzatore automatico e le luci allo xeno di serie.

Liscio come dovrebbe

Sia dal posizionamento robusto e sportivo, il Cross-Impreza 'solo due litri. Ci dirigeremo verso la variante a benzina, che è un rotondo 150 cavalli e quasi 200 Nm in esso. E 'noto boxermotor senza modifiche è montato nel XV. Dopo il crepitio tipico dello starter, il pugile di vita con calma e funziona bene al minimo le vibrazioni. Lungo la via, la vierpitter piuttosto tranquilla e tratta-si giri il suo ringhio pugile distintivo. I cinque marce pena è in funzione e ha anche campi lunghi - non molto favorevole alle operazioni di liscio. Il due litri, l'Impreza ha il suo sentirsi una buona coppia e superioripiù vigore "dal basso" rispetto 1.5R già passati in rassegna. Il 2.0 imparare apprezzano soprattutto la sensazione di "avere, ma è molto più facilmente di quanto veloce. In parte dovuto alla mancanza di un cambio a sei marce - che il diesel fa - Consigli per 150 cavalli non è proprio riflesso luminoso, grandi passi per farvi i giri a salire. Una settimana senza l'invio di troppo fronzoli tante un test di consumo di 8.6l/100km, 1 in 12 deve quindi essere in essoSubaru e così ci pensa lui. Esso fornisce il XV A F-label, perché ora si può (sulla carta) molto più efficiente.

Divertimento giro

Rispetto agli attuali Impreza è per una molla leggermente più rigida applicata XV. Anche dopo questo aggiustamento ci dà le prime miglia come una virtù, comandi di controllo sono leggermente più stretto seguita dal corpo, rendendolo uno stile di guida fluido Soeb meglio ehbben e stabile sentire. Per noi, qualsiasi Impreza con tali ruoli showroom di compatibilità, è di poco conforto nella sofferenza. Se dovesse essere davvero emozionante, abbiamo la WRX STi. I pneumatici Yokohama di serie non sembrano a turno e andare anche alla vista di una rotatoria già urlando. C'è un sacco di aderenza, è anche Trazione integrale Subaru ancora montato per una maggiore sicurezza. Il cui aspetto robusto paraurti con sterrata duRFT per soddisfare, se necessario, per consentire la bassa ingranaggi.

Conclusione

La scelta del Impreza 2.0 AWD XV non costa un centesimo in più rispetto alla Sport, entrambi sono motore due litri a benzina prenotare per abbigliamento deve essere il gusto di qualcuno, ma ottiene il Impreza hatchback dall'anonimato in un modo che è spesso usato oggi. Inoltre, si ottiene un'altra copia di indirizzo più fini indietro troppo.