Rijimpressie : Nouvelle Saab 9-5 retour dans les affaires

C'est un euphémisme de dire que la 9-5 a été un renouveau. La classe moyenne suédoise après toutes datées de 1997 et était maintenant, après deux liftings pas se cacher dans sa retraite. Ainsi, le modèle a disparu discrètement à partir de nombreuses idées et ont eu l'9-3 (X) le roulement tout. Jusqu'en 2007, quand ils ont présenté le concept de voiture Aero X, un chef-d'oeuvre plein de tradition et de signe avant-coureur indéniable de la nouvelle génération. Et donc, parce que c'est maintenant le NI9-5 Euwe un fait et il a de nombreux détails communs.

Rationaliser les

La nouvelle 9-5 est parce que dans un coup d'eschip. Sont tendus pour empêcher - la bande vient à cinq mètres - fournit la 9-5 couplé avec le toit en pente et subtilement pare-brise d'une recherche d'avion convexes habitacle sophistiqué, même quelque chose d'exclusif. Ce dernier est évidemment le moment une porte ouverte - les premières voitures sont à la concession depuis ce mois-ci - mais nous sommes convaincus que cette déclaration plus tard maintenu. Nous pouvons l'année à venir et demi plus de nouveaux modèlesn s'attendre à un design épuré scandinaves, y compris le croisé CombiSport 9-5 et 9-4X.

Avec la riche histoire de Saab dans l'industrie aéronautique n'est pas surprenant que, dans Trollhättan comme des bâtons d'éléments visuels dans cette direction. Le lissé et a empêché le pare-brise typiques seulement deux liens externes. Le cockpit - car c'est ainsi que nous pouvons appeler cela une Saab - est à nouveau enrichi avec la tradition. Ceci est reflété dans le damierla ventilation, la grappe conventionnelle instrument analogique avec indicateur de suralimentation et de l'emplacement central a lancé - en 2010 renommé un bouton de démarrage. 5.9 introduit également l'indicateur de vitesse numérique de nouvelles sous la forme d'un «analogue» altimètre. Une fois les changements de rouleaux de l'accélérer ou le bas pour la prochaine marque. Cool! Autre nouveauté dans les rangs, le grand écran TFT dans la console centrale, conçu pour la visualisation de l'audio / navigationystème. Son fonctionnement fonctionne avec les contacts physiques et entouré comme il est assez facile à comprendre. En partie à cause de l'assez austère, design noir de mauvaise humeur et le manque de finition contrastée ressemble le conseil de conservation est assez grand.

Il est que la taille n'est pas un inconnu dans l'Opel Insignia - à partir de laquelle l'ancien propriétaire de Saab General Motors a travaillé à un 9-5 -, c'est que jusqu'ici. En partie parce que les gens n'y a souhaité développer une vraie Saab, le fait demeureque le sang allemand dans les veines plus nettement camouflé. Après des détails tels que les leviers de commande (un peu cheap) et les boutons de marche / à la roue, nous avons eu. Par ailleurs, la finition - en dehors des deux questions précitées - à un niveau plus élevé que son coéquipier ancien groupe positionné plus bas et a 9-5 plus d'espace. Parmi les cinq mètres de longueur est de 284 pouces réservé à l'empattement, et il montre. Les pouces offre gratuiteest de retour très spacieux de mentionner. Voici l'un des désormais plus célèbres pilotes de Saab Rutte Mark rassuré jours pour se préparer. Ou après une longue journée sur le chemin de la maison d'un DVD de la regarder les écrans sur les appuie-tête. Avec 513 litres de bagages jusqu'à la 9-5 grosse dans cette classe. Une découverte utile dans la soute, les bagages U-rail qui peut être mis de manière flexible vers le bas. La nouvelle 9-5 est l'élan car la plupart sont ...

2.8T XWD:de grands progrès dans la paix

Les premiers kilomètres nous roulons 2.8T V6 Aero XWD la 9-5, le fleuron de la gamme avec un HP 300 six cylindres turbocompressé et à quatre roues motrices, accouplé à une boîte automatique à six vitesses. Ces topmotorisering à son nom et de mettre de grands pas dans le silence confortable. Départ de la 9-5 repousse fermement dans nos meubles de retour à l'ordre nouveau après 6,9 secondes 100 kmh taraudage. Même sous forte accélération, la machineLe fond et le bruit plus poussée, notamment au roulement des pneus de 18 pouces qui envahissent - notre démonstrateur n'a pas été une des pantoufles bien sûr modeste. La machine tourne largement inaperçue et savent bien s'adapter à des intentions du conducteur, d'alerte pour revenir et kick down lorsque la performance maximale est requise et vous détendre dans les moments tranquilles. En outre, le pilote lui-même à l'avance pour faire connaître quelle humeur il / elle est derrière la roue is rampant. Fin, lecteur Saab sens, un système adaptatif avec mode Confort, Sport et intelligent. Chaque État a ses propres paramètres pour la réponse du châssis, la transmission et de direction. En particulier, la nature du moteur et le comportement de commutation de la machine en mode sport intelligent et très sensible, le moindre contact des résultats de l'accélérateur dans une légère accélération, parfois même plus fort que vous avez initialement prévu. Directeurs des sportsgestionnaires qui veulent passer l'aide des palettes au volant sera initialement déçu, une traction sur les - ou + indique l'absence de réponse. Pour ce faire, d'abord le mode manuel de la transmission sont activées en appuyant sur le levier sur le côté. La machine reprend la main seulement quand il est replacé dans le lecteur. Meeflipperen n'est pas aussi spontanée que possible - ce qui, par exemple, Audi est le cas. Le fleuron de luxe est parsemée veiligh luxueux et moderneeidssystemen, le cavalier fier sur demande pas dénué d'une vitesse d'affichage tête haute montrant, rpm (?), et des flèches, la détection de voie, reconnaissance des panneaux de circulation, par exemple, de ventilation aux places de stationnement et un assistant.

2.0T particulièrement vive

Conduire dans le 2.0T a beaucoup en commun avec son frère plus cher, mais il ya aussi des différences. Bien que les deux litres grâce au turbo 220 ch optrommelt et a donc également doté bovengemideldEffectue la vierpitter toujours désireux. Cela laisse, il saura avec un emphatique quatre cylindres gronde, mais ce n'est pas vraiment gênant, et c'est la seule chose à «se plaindre» est. Plus que le 2.0T V6 sait nous inciter à réaliser et peut-être le meilleur choix pour le cavalier de sport. Lorsque, dans le V6 confiant dans la paix (et de luxe) zooms grand trafic par, et parfois peut montrer ce qui est dans la maison, l'ensemble 2.0T très affirmée, parfoisAprès l'arrêt nerveux. Le couple maximal est de 350 Nm, même «seulement» 50 Nm est inférieure à la V6 soufflé. Il a ajouté que cette variante est aussi la traction avant dans la liste de prix, sauvant de nombreux livres. En outre, la suspension autres que 2.0T V6 son frère. Les 1900 kg serrés de l'2.8T V6 AWD se sent évidemment plus lourd que deux litres. Maintenant, les avantages du cours XWD-delà des différends - ne veulent pas non 300 chevaux sur l'essieu avant - la viercilinder à traction avant, la 9-5 sur la bonne voie. Ce groupe motopropulseur permet sa dynamique plus accessible et plus léger, qui est seulement aspirations de grande puissance est puni de réponses mineures dans la roue motrice. Pour l'agilité senti quelque chose un contrôle plus direct aimé. Ce fut encore 9-5 à la transmission automatique à six vitesses et qui a été une autre bonne, le coffret est interrupteurs polyvalents et sophistiqués et une logique de résistance. A ce niveau, Saab het nettement mieux que les doigts - nous ne dirons pas trop - l'autre marque de Suède avec Geartronics fait. La consommation moyenne de l'aut 2.0T. est un peu moins d'écrire sur la maison, le fabricant de 9.5l/100km est significativement plus élevé que le modèle manuel, après quoi 8,4 litres tout satisfait.

2.8T V6 2.0T et plus de Septembre, Saab a également un 1.6T de 180 ch dans l'offre, avec un prix commençant à s actuellement la seule connue Opel 2.0 TiD 160 ch et que les coûts d'au moins TTEN. Après notre première impression avec le nouveau modèle haut, nous ne pouvons que conclure que les Suédois ont réussi à ce très prometteur. En 9-5, nouvelle élégance rationalisée de donner la Saab a réussi propre marque dans le monde des berlines d'affaires sérieuses pour exprimer qui mérite le respect. Les éléments traditionnels dans et autour de la voiture tout en offrant l'essentiel, l'expérience de marque distinctive pour ses coureurs fidèles. Cette expérience sera certainement d'autres, dirons-nous, «Dynamic & rsquo; chauffeurs ensemble de l'appel d'autres marques, grâce à l'espace intérieur généreux, plusieurs puissantes motorisations raffinée et de manutention pouvant le Suédois a beaucoup plus à offrir que la Saab sentiment.