Ga maar na, de huidige Micra loopt eigenlijk al mee sinds 2003 en is bij ons niet het succes gebleken dat men gehoopt had. Daar kon een hippe CC-versie met stalen dak niets aan veranderen. De vierde generatie gooit het qua design en positie over een iets andere, maar herkenbare boeg, bedoeld om in 160 landen te gaan scoren. De Micra oogt guitig en fris, maar is ook zes centimeter gegroeid. De wielbasis groeide mee en dat leverde een ruimer interieur op met een typisch 'connected coocon-design'; de ronde behuizing van het instrumentenpaneel wordt herhaald in het identiek gelijnde dashboardkastje aan de andere zijde.

Technisch geeft Nissan de Micra ook een nieuwe draai. Er is gebruik gemaakt van een gewichtsbesparend platform, verder introduceren de Japanners een nieuwe 1.2 driecilinder met 80 pk en 115g/km CO2. Later volgt nog een versie met turbo en directe injectie die slechts 95g/km CO2 uitstoot maar ook goed is voor 97 pk. Veelbelovende waardes! Beide motoren zijn naar keuze leverbaar met een vijfbak of de nieuw ontwikkelde, efficiënter werkende CVT-transmissie.

Verder introduceert Nissan nieuwe, moderne features die we anno 2010 en verder wellicht niet willen missen, waaronder parkeersensoren en een parkeersysteem, sleutelloze toegang, Nissans Connect touchscreen audio- en navigatiesysteem, een panoramadak, regensensor, een heuse start/stop-knop en een boordcomputer. De Europese versie van de Micra is standaard voorzien van ABS, twee frontale airbags, zij-airbags, curtain airbags, Electronic Stability Control (ESP) en gordelspanners.

De verkoop van de nieuwe Micra begint in maart in Thailand. In Europa komt de Micra in de herfst op de markt.