Zoals we inmiddels bij de 5 GT en nieuwe 7-serie hebben kunnen zien zijn de ‘nieren’ in de neus opnieuw aan evolutie onderhevig. Ze vallen relatief groot uit, en eisen alle aandacht op. Sportief als een BMW is belooft de overhang vooraan af te nemen, dit terwijl de wielbasis ten gunste van de interieurruimte juist flink toeneemt, tien centimeter zelfs. Zeventien inch lichtmetaal is standaard en is tegen meerprijs nog twee maten groter uit te voeren.

Het motorpalet bestaat uit de nieuwste generatie (turbo)motoren, zowel vier-, zes- als achtcilinders, inmiddels bekend uit de 5-serie GT en 7-serie. Reken dus op de 3.0 liter bi-turbo zescilinder benzine en diesel. Als topper sluiten we de geblazen 4.4 liter V8 niet uit, - bekend uit de X5 en X6 M - die in de nieuwe M5 met 550 pk opnieuw zichzelf overtreft. Een tiencilinder zit er dus niet meer in. Met de mogelijke komst van de snelschakelende DCT- en achttrapstransmissie wordt de ‘Freude’ nog groter. Tegen het einde van het jaar wordt de BMW 5-serie officieel.