En dat is niet zo'n onlogische gedachte natuurlijk. Met leeggewichten van ruim boven de 2 ton en forse brandstofconsumptie zijn Land Rovers niet de meest bescheiden auto's op aarde. Daar staat tegenover dat ze wel bijzonder offroad capabel zijn (maar ook een grote aantrekkingskracht hebben voor de stad).

Desalniettemin zoekt Tata naar een win-win situatie in de vorm van het gebruik van aluminium. Hiermee moet bijvoorbeeld een uit staal vervaardigde Range Rover wel 500 kilo kunnen afslanken, en dat dat behoorlijke gevolgen heeft voor het brandstofverbruik en de bijbehorende CO2-uitstoot laat zich raden; geraamd wordt een winst van 18%.

Er is nog niet concreet bekend wanneer de Britten deze omslag gaan maken. Land Rover heeft weliswaar de LRX in ontwikkeling, maar aangezien aluminium fors duurder is dan staal zou dat de uiteindelijke verkoopprijs van het model flink kunnen opdrijven.