Waar de BlueHDI in de C4 Picasso debuteert met 150 pk, is voor de DS5 een 180 pk variant ontwikkeld. In tegenstelling tot bij de MPV-broer werkt de diesel in de DS5 altijd met een zestrapsautomaat. Het SCR-systeem (Selective Catalytic Reduction) van de BlueHDI zorgt ervoor dat aan de Euro6-emissienorm kan worden voldaan. De uitstoot van NOx wordt namelijk omgezet in waterdamp en stikstof. In de DS5 stoot de BlueHDI 180 pk 114 gram CO2 uit, flink lager dan de 158 grammen die de huidige HDi 160 met automaat de lucht in stuurt. Prijzen of prestatiecijfers zijn nog niet bekend.