Enerzijds is de Mercedes-Benz Citan gebaseerd op de uit 2008 daterende Renault Kangoo. Die auto loopt dus al even mee en het is voor de Duitsers niet rendabel tot in de poriën het veiligheidsniveau van die auto op te hogen. Blijkbaar gaf was dat geen reden de Kangoo niét te gaan gebruiken als basis voor hun eigen derivaat. De Kangoo zélf kon in 2008 op een viersterrenscore rekenen. Door de jaren heen zijn de regels van de EuroNCAP steeds strenger geworden, dus zit er voor de nieuwe Citan niet meer in dan een score van drie sterren.

Aan de veiligheid voor volwassenen zal het niet zo liggen; de Citan scoort hier een redelijke 74%, alhoewel de borst het aardig te verduren krijgt. Voor kindveiligheid blijft hij met 69% ook niet dramatisch achter. Op voetgangersveiligheid is zijn hoge neus in het nadeel en valt 56% te noteren.

Het is met name het onderdeel 'veiligheidssystemen' waar de Citan punten of eigenlijk procenten laat liggen. Hij scoort hier 33%, laag genoeg om in ieder geval nooit een vijf sterren score te kunnen halen. Hoewel ESP standaard is, is de gordelwaarschuwing alleen aanwezig op de bestuurdersstoel. Een melding bij snelheidsoverschrijding bleek alleen visueel en dat is voor EuroNCAP niet voldoende om mee te nemen in het oordeel.

UPDATE:
Mercedes-Benz heeft de nodige aanpassingen aan de Citan verricht om de botsveiligheid van het model te verhogen. De Duitsers hebben met name de werking van de zij-airbags onder handen genomen. Ook is er huiswerk verricht op het gebied van kindveiligheid en daarnaast is er een gordelverklikker en verbeterde snelheidsregelaar aangebracht. Met deze aanpassingen scoort de Citan vanaf nu vier sterren.