Voordat de Datsun 240Z meer dan vier decennia geleden op de Europese wegen verscheen, was de sportauto aan Amerika en Japan voorbehouden. Tot die tijd had de Japanse auto-industrie zoiets niet aangedurfd. De klassieke, achterwielaangedreven ‘Z' illustreerde dat Nissan een snelle leerling was. De auto veroverde snel de harten van sportieve automobilisten over de hele wereld.

De geest van die trendsettende ‘Z' leeft voort in de 350Z en de tegenwoordig verkrijgbare 370Z. Evenals de 240Z wordt de 370Z aangedreven door een zescilinder en achterwielaandrijving. Tegenwoordig is die zespitter 3.7 liter groot, goed voor 328 pk onder de lange motorkap. Het jubileum-model 370Z GT Edition is net zo krachtig, maar kent wel z’n eigen karaktertrekjes. Zo heeft hij nieuwe lichtmetalen 19-inchwielen in plaats van 18 inch, zijn speciale kleuren beschikbaar - Metallic Black, Pearl White en het exclusieve Black Rose - en heeft de auto unieke jaren-70 striping over de flanken. En ondanks die extra's is het prijskaartje van de 370Z GT Edition lager dan dat van de 370Z.

De 370Z GT Edition profiteert ook van de onderstelverfijning die de techneuten eind vorig jaar hebben doorgevoerd en zowel het comfort als de rijstabiliteit op hoge snelheden ten goede komt. Ook zijn de versies met het Nissan Premium Connect navigatiesysteem voorzien van een achteruitrijcamera. Het comfort is verhoogd door verbeterde geluidsisolatie en de zeventrapsautomaat kent een Winterstand. De 370Z is er natuurlijk ook met een zesbak, en die heeft Nissans Synchro Rev Control om nog sneller schakelen mogelijk te maken. Veel plezier!