De S-MAX prijslijst vermeldt dat de 1.6 16V Ecoboost alleen leverbaar wordt in de Titanium uitvoering. Het staaltje downsizing - ook bedoeld voor de nieuwe Focus, Mondeo en Fiesta - is er vanaf 35.956 euro en daarmee vrijwel gelijk geprijsd aan de reeds bestaande tweeliter met 145 pk. Hoewel de definitieve homologatie nog niet is uitgevoerd gokt Ford op een CO2-uitstoot van 164 g/km ofwel 7.0l benzine, dit terwijl de tweeliter minstens 189 gram kwijt wil.

Ook de prijzen van de meest krachtige 2.0 16V Ecoboost zijn inmiddels bekend. Het 240 pk sterke blok is net als zijn minder krachtige broer met 203 pk alleen leverbaar met de Powershift automaat en staat te boek voor 46.364 euro, grofweg drie mille meer dan de 203 pk versie. In de meest sportieve uitvoering S Edition vraagt de dealer minstens 50 mille. De CO2-uitstoot ligt vijf gram hoger en komt op 194 g/km, ofwel 8.2 liter brandstof. Of deze topmotorisering ook een C-label heeft verdiend zal later blijken.

Liefhebbers van dieselkracht worden vanaf nu echt op hun wenken bediend. De S-MAX wordt net als de Mondeo leverbaar met de vernieuwde 2.2 TDCi dieselmotor, nu goed voor 200 pk en 420 Nm. Hij is er in Ford’s dynamische MPV als Titanium (46.946 euro) of S Edition en met een zesbak, voor een prijs van 50.896 euro, zo’n vijf mille meer dan de 2.0 TDCi met 160 pk - die op verzoek wel met een automaat te verkrijgen is. Die extra dieselpit kost ook meer brandstof, gezien de CO2-uitstoot van 174 g/km en 6.6 l/100km diesel.