Rijimpressie | Groene rijimpressie | Coverstory | Video : La prima ibrida Audi - quattro Q5 ibrida

La tecnologia ibrida Audi non è nuova. Il marchio ha raggiunto nel 1989, la tela del duo Audi e lo diede ai 100 auto Audi a base di follow-up nel 1996 con l'Audi Duo II. A differenza della Q5 Hybrid è l'ibrido-duo non ha mai raggiunto le sale d'esposizione. Inoltre, il Q5 Ibrida un ibrido completo, nel senso che la tecnica è anche in grado di guidare puramente elettrica.

Motore elettrico da 54 CV
Perché la tecnologia ibrida è un importante contributo per loper ridurre il consumo di carburante per i tecnici del motore elettrico da 54 CV il lavoro il più possibile. In questo modo è possibile utilizzare la Q5 ibrida con una velocità massima di 100 kmh elettrico - e quindi a emissioni zero - a guidare. Se sei un velocità di 60 km all'ora in attesa, il moderno batterie al litio - posto sotto il vano di carico della vettura - sufficiente per circa tre cazzo chilometri. Poi - dopo un sacco di potenza nonPLE - il motore a benzina prende il testimone. Audi tira utilizzando la più efficiente a quattro cilindri della famiglia dagli scaffali, il 2.0 TFSI con 211 CV. Questo motore fa in molti modelli di servizio e mostra una buona potenza ed economia di combinare. In comune Q5 questo motore bruciato una media di 8,5 l/100km. L'interferenza del motore elettrico nel Q5 ibrida offre un interessante guadagno di 1,6 litri, per la versione ibrida è di 6,9 l/100km specificato, corrispondenti a mea 159 grammi di CO2. Smart venditori morso subito vedere che i loro guadagni non può dirigere. Dato che la CO2 non è tra i 140 grammi limite viene raggiunto, non è il suo nuovo modello Audi sostegno nello stagno con il 20% SUV che attualmente solo il (FWD) RX450 ibrida (V6!) di carri Lexus. Tuttavia, la riduzione delle emissioni di CO2 degli effetti Q5 ibrida, riducendo il prezzo di acquisto viene calcolato BPM. Ha un prezzo di salito più grande rispetto al 2.0 TFSI con cambio automatico.

Nessun compromesso
Per fortuna c'è più di addizione e di CO2. Come la 245 CV con 480 Nm di totale attivo e di guida familiare! Sebbene la tecnica ibrida peso 130 kg in più porta (vuota peso: 1910 kg), la Q5 passa una mano di non farlo. Audi SUV è facile da guidare, tiene stretto a rispondere e non hanno alcuna mancanza di grip, i confini sono ben vierwielaa con quattro standardndrijving. I 245 cavalli di potenza a disposizione del Q5 non è opprimente velocità, ma una corrente erik. E grazie a otto velocità di trasmissione automatica per una accelerazione naturale e la sensazione di velocità. Il motore ruggente a pieno carico che molti modello ibrido ha permesso ad Audi di essere nicht im Frage. Una mossa molto saggia, in quanto non vi è assolutamente alcun compromesso deve essere il (potenziale) driver esigenti Audi in un ibrido da ottenere. Nel suo aspetto, i cannoni Q5, la standaard e appositamente progettati cerchi in lega da 19 pollici con disegno a turbina sono buoni, ma può essere modificato come un insieme appariscente di ruote in antracite da 20 pollici formato, come era il nostro demo di prova. Non dimostra che varie parti del corpo sono costruiti in alluminio. Chi veramente una ricerca-la-differenza di gioco viene scoperto alla griglia con finitura nera lucida, con una riduzione di 25 mm e più piccole bagaglio minimale, che ora può ospitare 460 litri. La parte posterioreTuttavia, come prima della piegatura dopo il 1480 litri sono disponibili. Mope, quindi.

Energy Boost
Tuttavia, al fine di esprimere un ibrido Audi deve essere in strumenti e il computer di bordo regolata. Allora è per vedere esattamente come la fornitura di energia nella batteria è fatta, in che misura ed elettricamente con o addirittura energia viene recuperata. Il primo si può leggere su un metro dove in precedenza il koelvloeistoftemperatuur è stato indicato. Il contagiri è sostituito da un contatore di energia globale con una gamma di carica, efficienza, potenza e spinta. Una volta che il motore è rallentato - ed è un po 'acceleratore automatico, premendo il pedale del freno - l'ago punta verso il basso nella zona di carica. Questa energia di frenata viene recuperata per le batterie. Il display del computer di bordo o grande schermo, questo desiderato MMI (3D) di visualizzazione. Zekvi è una discesa nel Maiorca collinare è stato il risultato immediatamente visibile. Anche così, l'energia consumata con la stessa rapidità nell'affrontare il motore elettrico, la capacità della batteria non è troppo grande. Devo dire che il cambio della guardia (motore elettrico o motore a combustione) passa sempre inosservato. Soprattutto con le prestazioni di gas o di frenatura deve azione passera rapida e poi senti e sentire (anche se minimo) che per via sottocutanea 'passato' a wordini. A quanto pare in bagno d'olio frizione multidisco non è completamente verificarsi in uno stile di guida dinamico.

Quando si guida normalmente con una gasvoet media, il contatore di energia appena dentro il margine verde (30%) e determina il "Gestore Hybrid" è richiesto l'intervento stesso o del motore a combustione. Se si preferisce il "'pulsante EV nella consolle centrale del computer per sopraffare solo elettricamenteguida. Grande per un ingresso tranquillo lungo la passeggiata o una puntata in cui il vostro shopping a emissioni zero di fare ... Chiedi al tuo potere superiore - o lo stato delle automatico Tiptronic S-selezionati - allora il 2.0 TFSI è sempre attiva. Avete fretta e andare completamente contro la gasvoet la paratia, vi è una spinta momentanea disponibile. Aspettiamo che questo non è inserito nella parte posteriore come KITT di Knight-Rider, ma contare su massime prestazioni rispetto alla catena cinematica. Met la spinta in più come il Q5 vola in 7,1 secondi a 100. La velocità massima è di 225 km / h. Queste cifre non differiscono notevolmente con la media Q5 2.0 TFSI, il guadagno della tecnica ibrida si trova principalmente nella tussenacceleraties qui (e la frequenza delle canottiere). Qui, la Q5 impressiona con un tempo di 5,9 secondi 80-120.

Conclusione
Questo è il parere del Q5 ibrida abbattuti. Audi ha una valida alternativa ai convenzionali aangedQ5 2.0 TFSI barriere sviluppato legami di prestazioni aggiuntive e minore consumo di carburante senza compromessi. Con lo sviluppo di un ibrido a benzina (piuttosto che una variante diesel più di CO2-friendly) è emerso come la Q5 Hybrid è un ibrido del mondo. Allo stesso tempo, Audi come offerta prima di medie dimensioni SUV di classe, mentre Porsche, Volkswagen, BMW e altri marchi del grandi ragazzi hanno lavorato. Anche se i guadagni di consumo non sono così grandi che ci vantaggi fiscalielen sul mercato olandese sono relative emissioni di CO2 avranno un impatto positivo sul BPM e il prezzo finale è un 65.500