Bij de aankondiging van de nieuwe motor, die naast de 2.2 liter i-DTEC in het palet wordt opgenomen, werd al een CO2-uitstoot onder de 100 gram beloofd. Honda schat nu zelf in dat de uitstoot op 95 gram uit komt en dat is een lovenswaardige score. Een meetronde in de Europese verbruikscyclus moet definitief uitsluitsel geven.

Voor de Nederlandse markt komt de 1.6 i-DTEC net even te laat om zakelijke rijders in te palmen en dus komt de 120 pk dieselvariant zodra hij in showroom staat in aanmerking voor 20% bijtelling. Prijzen zijn nog niet bekend. Tot die tijd kunnen dieselaars kiezen voor de 150 pk sterke 2.2 liter i-DTEC met 110 gram CO2 en eveneens 20% bijtelling.