De Britten positioneren de Virage tussen de elegante DB9 en sportieve DBS. Om dat laatste te benadrukken lepelt Aston Martin er een 6.0 V12 in met bijna 500 pk. De krachtcentrale ligt boven de vooras en ontwikkelt 570 Nm, waarbij 85% al bij 1500 toeren beschikbaar is. De Virage wordt standaard gekoppeld aan een zestraps TouchTronic II automaat en bereikt met glans.....299 km/u. De eerste honderd daarvan zijn na 4.6 seconden al een feit.

Wel belooft Aston Martin een ideale 50/50 gewichtsverdeling en adaptieve demping die de weg 'leest' om de beste rijeigenschappen voor te schotelen. Het systeem kent hierbij ook een sport modus die bovendien de transmissie sneller laat schakelen en de gasrespons vergroot. Nog meer sportiviteit zien we terug in de remmerij; de Virage is standaard uitgerust met keramische remschijven. Scheelt ook weer 12.5 kilo gewicht.

In zijn uitstraling blijft de Virage niet achter, maar de Briten kiezen hier ook voor elegantie. Toch mag een aluminium grille, een zwarte voorspoiler en diffuser achter in het prestigemodel niet ontbreken. Binnen in de Virage hebben 70 man gezamenlijk 200 uur gewerkt aan een wereld van luxe en weelde, waarin rijkelijke aanwezigheid van fraaie lederen bekleding met sierlijke stiksels, een nieuw navigatiesysteem en Aston Martin Premium Audio zijn inbegrepen.

Aston Martin bouwt de Virage in dezelfde productiefaciliteit waar ook de DBS en DB9 van de band rolt. Kopers hebben keuze uit een 2+2 of 2+0, de Coupe of Cabriolet Volante.