Natuurlijk wil BMW nog niet laten zien hoe het eindresultaat er uit komt te zien, net als de looks van de M5 nog in het ongewis zijn. Met typische camouflage rijdt het sportieve topmodel zijn testronden. Gezien de M5 niet meer over de racy-V10 met 507 pk maar nu een 4.4 liter biturbo V8 voor zijn kiezen krijgt, verwachten we ook de minstens 550 pk sterke geweldenaar in de motorruimte.

Als de geruchten kloppen moeten het er 578 stuks zijn, die via een zeventrapsautomaat met dubbele koppeling naar de wielen worden overgebracht. Daarmee moet de M6 binnen vier-en-halve tel de honderd kunnen aantikken en in no-time de begrenzer op 250 km/u induiken. Zonder limiter is doodleuk 300 aan te tikken. Het kan niet op! Op welke manier dit gebeurt kun je wederom zelf bepalen, met settings voor de motorrespons, demping en schakelingen. Om het verbruik nog enigszins te beperken - de V10 is niet voor niets vervangen door een iets kleinere, geblazen V8 - past BMW ook het EfficientDynamics-programma toe op de snelheidsduivel.

De M6 wordt traditiegetrouw na de verkoopstart van de 6-serie voorgesteld. Voordat de eerste nieuwe M6-en het asfalt gaan teisteren is het sowieso eind 2011.