Uiteraard is de IAA Frankfurt voor BMW het moment om deze extra zuinige Beier te presenteren. En met recht, want voor een auto in deze klasse is een fabrieksopgave 4.1l/100km en 109g/km CO2 best iets om mee te koop te lopen. En laat de standaard 320d met 4.7l/100km ook al geen slurper zijn...

Met een vermogen van 163 pk is de 320d ten opzichte van de 177 pk sterke standaardversie nog altijd goed bedeeld. Het koppel van de tweeliter is 360 Nm, eveneens nog op niveau. BMW heeft de verbruikswinst gerealiseerd door de versnellingsbakverhoudingen aan te passen, nieuwe motorsoftware te programmeren en aerodynamisch verantwoord lichtmetaal uit de kast te trekken. Tot slot werd ook een nieuw type vliegwiel ontwikkeld om ook bij heel lage toeren een trillingsarme loop te garanderen.

Hoe dan ook zijn de sprintcijfers BMW-waardig, het merk meldt dat een 0-100 sprint in 8.2 seconden is voltooid en dat inhalen van 80 tot 120 in de vijfde versnelling slechts 9.6 seconden duurt. De topsnelheid a 220 km/u is evenmin behelpen.

Een prijskaart voor deze 320d is nog niet bekend, maar in Duitsland verandert er niets. In ons land zal dat waarschijnlijk ook het geval zijn; de standaard 320d heeft al een A-label dus is zit een extra voordeeltje er niet in. Voor de zakelijke rijder is er wel goed nieuws, de opgegeven CO2-uitstoot van 109g/km is laag genoeg om te kunnen worden ingeschaald in de 20% bijtellingsklasse.