Aan de gefotografeerde Golf zelf valt niet te zien dat dit de langverwachte R32 opvolger is. Alleen de centraal geplaatste uitlaat verraadt het ‘geheim’. Voorlopig zijn eerst de technici aan de beurt, en dus werd een ‘normale’ GTI van stal gehaald, om deze vervolgens extra op te peppen.

Het hart van de Golf R20 wordt zoals de naam doet vermoeden niet meer gevormd door de 3.2 zescilinder. Het merk neemt daar in het kader van CO2-emissies afscheid van en lepelt een aangepaste 2.0 TFSI in het vooronder, die ook in de Audi S3 en TT-S te vinden is. Deze levert 15 pk meer dan de 250 van de zalig klinkende 3.2, maar is bovenal ook een stuk lichter.

En dat heeft weer een positieve uitwerking op de wegligging. Door ongeveer 265 pk – met hulp van het XDS elektronische differentieel - op de voorwielen af te sturen, moet het de R20 lukken om in 5.5 tel naar de 100 te schieten. Zakelijk verantwoord is de topsnelheid wel begrensd op 250 km/u.

We verwachten de onthulling van de Golf R20 in mei dit jaar, tijdens de ADAC 24-hour race op de Nürburgring, waarna dit nieuwe topmodel eind dit jaar bij de dealers arriveert.