De nieuwe Avensis zal leverbaar worden in twee carrosserievarianten: een Sedan en een Wagon. De looks verschillen overduidelijk met de vorige generatie, Toyota is duidelijk een nieuw weg in geslagen. Het front is scherp en gestroomlijnd getekend, met uitlopende koplampen en ronde motorkap. De Avensis is 50 mm langer dan de vorige generatie, zowel de sedan als de Wagon hebben een wielbasis van 2.70 meter, gelijk aan de Prius overigens.

Die groeispurt heeft positieve gevolgen voor het ruimte-aanbod. Hoewel de hoogte gelijk is aan die van het huidige model, is de hoofdruimte toch gegroeid. Dat geldt ook voor de laadruimte, waarbij valt op te merken dat de achterbank met één druk op de knop zich neer laat klappen. Het dashboard is zo ontworpen dat de breedte van de auto wordt benadrukt en heeft naar wens een zwarte, grijze of beige tint. Ook de middenconsole kan op diverse manieren worden afgewerkt, van zwart metallic lak tot een versie met titaniumkleurige accenten.

In de ‘strijd’ om lagere CO2-emissies heeft Toyota een nieuwe range benzinemotoren klaarstaan; Valvematic-serie benzinemotoren. Deze motoren stoten 10-26% minder schadelijke stoffen uit, terwijl het motorvermogen tot 20% toeneemt. Daarnaast wordt de bestuurder geholpen met een schakelindicator en ECO-lampje. Het motorpalet begint met de 1.6 Valvematic met maar liefst 132 pk en 160 Nm. Daarmee spurt de Japanner in 10.4 tellen naar 100 en rijdt hij maximaal 195 km/u. Prima instapper, goed voor een CO2-uitstoot van 152 g/km (6.5l/100km) en een A-label in de sedan. Daarna volgt de 1.8 Valvematic, gekoppeld aan een zesbak of CVT automaat. Deze viercilinder is 147 pk sterk en heeft 180 Nm te bieden. Het verbruik blijft praktisch gelijk aan de 1.6. de Avensis heeft nog steeds een A-label. De top wordt bij de benzinemotoren gevormd door de 2.0 liter Valvematic, eveneens leverbaar in combinatie met de zesbak of CVT-automaat. Het vermogen ligt maar weinig hoger dan de rest; 152 pk. Het koppel bedraagt 196 Nm. De CO2-uitstoot is 163 g/km, wat resulteert in een B-label.

Dieselrijders kunnen weer rekenen op D-4D’s, die voor de Avensis verder zijn verfijnd en zuiniger hun werk doen. De 2.0 liter D-4D dieselmotor, standaard met roetfilter, levert zijn vermogen via een handgeschakelde transmissie met 6 versnellingen. Het vermogen van de motor is 126 pk en het koppel bedraagt 310 Nm. Goed voor 139 g/km CO2 (5.3l/100km) en een B-label. De 2.2 liter D-4D dieselmotor is ieders lieveling, met 150 pk en 340 Nm, gekoppeld aan een zesbak of 6-traps automaat. De CO2-uitstoot bedraagt 147 g/km (5.5l/100km), ook hier een groen B-label. Met een vermogen van 177 pk en een koppel van 400 Nm is er een nog sterkere versie beschikbaar. Daarmee accelereert de Avensis van 0 - 100 km/h in slechts 8,5 seconden en blijft de CO2-uitstoot beperkt tot 157 g/km. Dit vertaalt zich in een C-label voor deze krachtige dieselmotor. Beide 2.2 dieselmotoren zijn opnieuw uitgerust met de emissieregeltechnologie D-CAT, waardoor naast roetdeeltjes ook de NOx emissie drastisch wordt teruggedrongen.

Opnieuw gaat Toyota voor de 5-sterrenscore in de NCAP botsproef. Zeven airbags – twee minder dan in de iQ –, een stabiliteitssysteem met tegenstuurhulpfunctie, Xenon en bochtenverlichting zit het met de veiligheid ook weer goed. Exclusief op de 2.2 D-CAT Automaat – waarom de andere uitvoeringen niet? - is als optie een nieuw Pre-Crash Safety-systeem leverbaar dat dreigende aanrijdingen signaleert en actie onderneemt om de schade bij een aanrijding zoveel mogelijk te beperken. De adaptieve cruise control (ACC) werkt samen met het Pre-Crash Safety-systeem omdat het gebruik maakt van dezelfde geavanceerde technologie. Om de lijst met geavanceerde veiligheidssystemen waarmee de nieuwe Avensis kan worden uitgerust te completeren, noemen we nog het Lane Departure Warning-systeem (LDW) en het Lane Keeping Assist-systeem (LKA), onderdelen van het Pre-Crash Safety-systeem. Deze systemen – die beginnen we steeds meer te zien - helpen onbedoelde rijstrookwisselingen te voorkomen.