Zoals Audi vorige maand al liet zien met twee designschetsen, wordt de Q8 een kruising tussen een SUV en een coupé. De Q8 zal uiteindelijk boven de Q7 gepositioneerd worden en daarmee in zekere zin een coupéversie van die auto vormen. De Q8 Concept meet fractioneel meer dan vijf meter in de lengte, met een wielbasis van drie meter. Binnenin is ruimte voor vier personen en 630 liter aan bagage.

Virtual reality

In het dashboard zijn grote touchscreens te vinden, met achter het stuur een verbeterde Audi Virtual Cockpit. Het head-up display maakt gebruik van virtual reality, want inhoudt dat het zaken in de echte wereld projecteert. In plaats van bijvoorbeeld de navigatiepijl zoals we die nu kennen op head-up displays, zie je die pijl als bestuurder op het wegdek staan.

Plug-in hybride

Zoals de e-tron-aanduidingen op de designschetsen al deden vermoeden, is er inderdaad elektrische aandrijving aan boord. Dat is er in de vorm van een plug-in hybride aandrijflijn. De verbrandingsmotor is de 3.0 TFSI turbobenzinemotor met 333 pk, die samen met de 136 pk sterke elektromotor een gecombineerd vermogen levert van 450 pk. Deze aandrijflijn zorgt voor een 0-100-sprint van 5,4 seconden en een topsnelheid van 250 km/h. Verder is de Q8 voorzien van een achttrapsautomaat en Quattro-vierwielaandrijving. De Q8 Concept is verder voorzien van luchtvering.

Actieradius en milieucijfers

De stroomvoorziening komt van een 17,9 kWh sterke lithium-ion-batterij. De elektrische actieradius is daarmee 60 kilometer. Met de verbrandingsmotor erbij wordt dat vergroot naar 1.000 kilometer. Een verbruik is ook al bekend. Volgens de NEDC-cyclus heeft de Q8 Concept een verbruik van 2,3 liter op 100 kilometer. De CO2-uitstoot is daarmee 53 gram CO2 kilometer.

Productie?

Over productieplannen wordt niet veel meer gezegd dan dat de Q8 Concept een studiemodel is voor een productiemodel. Het lijkt ons wel zeker dat die productieversie er komt, maar wanneer precies is nog even afwachten.