De tweede generatie R8 zal zichtbaar geen spetterende transformatie ondergaan. Reken op een nog iets strakker jasje. Wel wordt - net als bij concerngenoot Lamborghini Huracán - nog meer gebruik gemaakt van lichte materialen zoals koolstofvezel, naast aluminium. Het maakt de nieuwe R8 niet alleen lichter, maar ook stijver. Geschat wordt dat de winst 100 kg bedraagt. Voor het interieur mikken we op een fijne cockpit met digitale instrumenten, net als de nieuwe TT.

Welke motoren de nieuwe R8 zal krijgen, is nog niet duidelijk. In de wandelgangen worden de 4,2 V8 en 5,2 V8 nog steeds genoemd, maar we kunnen niet vreemd kijken als de 4.0 TFSI uit de RS6 ook zijn weg zal vinden naar de R8, gekoppeld aan de zeventraps S-tronic.