Rijimpressie | Groene rijimpressie | Video : Gli angoli più riposti della Porsche Panamera Hybrid S al microscopio (video)

Nell'anno 2011, la tecnologia ibrida non è più riservato per i modelli che sono specificamente progettati come una macchina economica. Alcune marche utilizzare quindi l'efficienza di un propulsore elettrico con un motore e nei modelli mainstream, è così Porsche. Abituando? Si potrebbe aspettare, i tedeschi possono facilmente raccomandare la tecnologia ibrida, perché sia / P>

Bassa, larga e piatta
Porsche ha capito che un fiore all'occhiello sportivo di lusso per quattro persone potrebbe essere una valida integrazione nella famiglia, oltre al muscoloso SUV Cayenne. Che tu sia silhouette bassa, larga e piatta lodi ora come una bella realizzazione di una vera e propria Gran Turismo o solo una delle 911 grandi dimensioni in esso, i geni sportivo Porsche sono inequivocabilmente presenti. Come la 911 sottolinea la Panamera, con un tocco(O automaticamente quando si guida a velocità elevate) attraverso uno spoiler posteriore retrattile. Diciannove pollici ruote si mostrano sul modesto frazionaria Panamera Hybrid S, ma c'è una ragione. In combinazione con la misura del cerchio sono stati appositamente progettati pneumatici Michelin disponibili con una bassissima resistenza al rotolamento ed una maggiore inflazione. Essi contribuiscono ad una più bassa (-0.3l/100km!) Di carburante, cosa che una versione ibrida, naturalmente, come nessun altro grazie. Che la missione non è del tutto geslaagd poiché la gomma è progettato per una velocità massima di 240 km / h. E lasciare che la Panamera S Hybrid difficile da dire solo una cosa.

Spinta supplementare, ma economico
A differenza dei tradizionali Panamara con 3,6 litro ibrido a sei cilindri Panamera S si avvale di un 3.0 litri V6, coadiuvato da un compressore 333 cv. La trasmissione posizionato tra il V6 e motore elettrico lo fa per uno scoop, portando la versione ibrida della 380 CVruote posteriori possono lasciarsi andare e significativamente più forte della 'standard'. La Panamera S Hybrid trionfi anche la Cayenne Hybrid fuori perché il motore elettrico della batteria raffreddamento attivo possono trarre beneficio. Sebbene la tecnica ibrida di corso fornisce un certo peso in più - contare su circa 160 chili - sono a livello di prestazioni ancora più elevate. Con una velocità massima di 270 e uno 0-100 di tempo di sei secondi, la carta Hybrid Panamera S leggermente più veloceV6 'normale'. In pratica, fornisce la coppia supplementare del motore elettrico, invece, soprattutto per qualcosa di più veloce sprint, altalene a pieno regime entro quattro secondi il tachimetro 80-120 e questo è un guadagno del 11%.

Che rap ibrida della Panamera S è in realtà, si dimentica con facilità. I suoni del cilindro difficilmente penetrano verso l'interno e ciò che voi udite non suona abbastanza schiacciante. Ora un bel suono del motore ad una mi Panamerasschien meno la priorità di un 911, ma è pur sempre una Porsche. Un po 'di eccitazione di più sarebbe stato il benvenuto. Come la Cayenne Hybrid Panamera non ha PDK-friggere, ma la 8-velocità Tiptronic S in cui il Diesel Panamera è collocato. La trasmissione funziona molto bene e si sente bene le intenzioni del conducente, ma non logicamente girare veloce come la versione a doppia frizione PDK. Se queste informazioni stampa il scintillio dipende da come il lusso quattro personePorsche esperienza che vogliamo.

Il vero "valore", naturalmente Hybrid la Panamera S risiede nella efficienza della catena cinematica, il consumo di carburante. La tecnica rimane una scelta ponderata per fare benzina e il servizio da loro, il motore elettrico quando a saltare o addirittura completamente spinta crea, consuma molto meno della versione ibrida, 7,1 l/100km. Aggiungere a quella da 19 pollici per tutte le stagioni Michelin a bassa resistenza al rotolamento, ehai una sportiva Gran Turismo che si è soddisfatti 6,8 litro o 1 a 14,7 a correre. Ci sarà ancora fare un lungo cammino verso l'Europa meridionale! Per fare un confronto: la Panamera V6 3,6 richiede almeno 9,4 l/100km!

EV-equitazione e vela
Come appena detto mostra la tecnologia ibrida a completa trazione elettrica. Per pochi chilometri è possibile - con una velocità massima di 75 km / h - Stand alone di energia elettrica da guidare, ma per questosi fa a mantenere il. Senza gasvoet operazione molto controllato salta solo per essere felice, soprattutto se si vuole accelerare come una partenza da fermo. Si dovrebbero prendere due tonnellate in movimento. Porsche ha quindi un pulsante separato EV nella consolle centrale per dirla più facile da fare, anche se ti chiedi se il driver Porsche a che fare con quella da mantenere. La trazione ibrida ha qualcosa nella sua marcia per ridurre il consumo di carburante: velaed. Ad una velocità massima (costante) di 165 km / h il motore può essere scollegato in modo da rotolare liberamente. Porsche chiama "guidare senza unità. La tecnica si adatta automaticamente e lo si nota - ad eccezione di un calo dei giri e 'READY' luce brillante - nulla. Come molti nuovi veicoli non ibridi sono finalmente recuperata l'energia di frenata, quale forma di utilizzo dell'energia libera non deve ignorare anche la Panamera.

Per zprima di solido ad alta velocità e ancora comodo per essere in ogni Panamera S Hybrid dotata di sospensioni pneumatiche adattive e smorzamento (PASM). Ci sono tre modalità (Comfort, Sport e Sport Plus) hanno ciascuna il proprio carattere, la modalità di comfort è il nostro preferito per la strada il più possibile per ammorbidire senza sentire di avere a stare a galla. Inevitabile che la Panamera si sente una brusca frenata, anche se l'installazione nessun problema con il 200£ 0 di massa.

Coccole
Abbastanza tecnica, in quanto l'indulgenza è anche dentro. Ammiraglia Porsche suona come nessun altro nel viaggio di piacere estremo, con tutto il lusso e la finitura esemplare che vedete in una macchina di questo calibro ci si aspetterebbe. Che così spesso pesantemente nelle loro tasche, è parte del gioco. L'importatore è in ogni caso un intero pasto è venuto. Questo è il motivo oscuro "espresso in pelle naturale" (5574 oon in pozzetto Panamera, condito alla perfezione con l'alluminio spazzolato e inserti cromati (932 euro). Si può anche scegliere di testa con emblema Porsche, dei 244 euro che questa opzione non dovrebbe costare al nostro piume alzarsi. Tuttavia, avremmo preferito che i soldi per tappeti di scegliere, sarebbe realmente dovete ottenere regali. Insieme con il Sound System Bose, un portellone automatico, un modulo telefono con ricevitore attivo, il tetto apribile, e PCommunication Management orsche controllo ci si trova in una cabina di lusso per quattro persone con davvero nulla per essere notato.

Chi siede dietro ha spazio per la testa e le ginocchia, nonostante la linea del tetto spiovente. Solo il tronco sarebbe ancora può discutere se questo sia davvero sufficiente per un vakantierit grande, soprattutto perché la batteria di circa 90 litri ha usurpato. Inoltre, il subwoofer del sistema audio Bose in versione ibrida a causa del secondoupakket no, ma inserito nel bagaglio. Anche se non abbastanza spazio, ma che è solo 'perfetta' per un ulteriore Samsonite prevenire. I quattro casi di selezione il Porsche Design Driver offre conforto, se lo si desidera. Abbattendo i sedili posteriori fornisce totale 1.153 litri di spazio per i bagagli.

Conclusione
Trazione ibrida, la Porsche Panamera Gran Turismo come un beneficio. La forza supplementare del motore elettrico fornisce una win-win situzione dei consumi e prestazioni, senza compromessi gravi devono essere. Che nella Panamera sembra soprattutto una vettura sportiva che manca di sensibilità con la trasmissione 'tradizionale' e il V6 suoni modesto, ma ha dunque un S o Porsche Turbo pronto per l'esecuzione. Panamera ciò che si sceglie, quattro persone sono sempre coccolati alla perfezione con esemplari di lusso confezionati.