De Peugeot 508 gaat een carrière als vervanger van de 407 en 607 tegemoet. Met een flinke middenklasser van formaat zijn de Fransen van mening twee vliegen in een klap te vangen. Het sportief gelijnde 5 by Peugeot studiemodel heeft als inspiratiebron gediend in het ontwerp van de nieuwe Fransoos, met positief gevolg dat ook de 508 vlotjes, met elegantie (en meer ruimte!) in het leven staat.

De typische leeuwenbek hebben de designers ingewisseld voor een bescheidener exemplaar. Ook de smallere, schuin geplaatste koplampen maken het front minder heldhaftig, maar wel dynamischer. De richtingaanwijzers nemen plaats in de bumper, net boven de mistlampen. Mogelijk is de 508 ook meteen voorzien van dagrijverlichting. De Fransoos kan daarbij rekenen op de nieuwste snufjes en technieken, waaronder een head-up display, uitgebreide tractieregeling, dynamische verlichting en demperregeling.

Op technisch vlak doet de 508 – die onderhuids is gebaseerd op de Citroën C5 - grotendeels mee met wat Peugeot momenteel in huis heeft. Denk daarbij voor motoren aan bijvoorbeeld de 1.6 THP, en 1.6, 2.0 en 3.0 HDiF-diesels. Ook zijn er ongeblazen VTi benzinemotoren van de partij, al dan niet met start/stop-techniek voor een beetje extra verbruiksreductie. Ook heeft Peugeot een samen met Citroën ontwikkelde dieselhybride-aandrijflijn voor de nieuwe middenklasser voorzien - het debuut volgt echter in de 3008. Op de Autosalon van Parijs (oktober) wordt de nieuwe 508 in levende lijve voorgesteld.