Voor de Discovery 4 S doet de 3.0 TDV6 zijn intrede in combinatie met een automaat. In de personenauto-uitvoeringen vervangt deze krachtbron de bekende 2.7 TDV6 dieselmotor in S-specificatie. Als bedrijfsauto wordt de 3.0 S met automatische transmissie leverbaar naast de 2.7 S automaat. De drieliter heeft een lager verbruik en dito CO2-uitstoot (9.3l/100km) en blijft daardoor ondanks zijn krachtiger inborst (245 pk) identiek geprijsd: 76.900 euro.

Daarbij is tevens de uitrusting uitgebreid met 19-inch lichtmetalen velgen. Standaard beschikt de Discovery 4 S verder over Keyless Start met start-/stopknop, automatische airconditioning, hoogwaardig audiosysteem en een multifunctioneel stuurwiel, Aan zijn terrein- en trekvaardigheid is met Terrain Response, luchtvering, hoge en lage gearing, elektronisch blokkeerbaar centraal differentieel, uitgebreide veiligheidsuitrusting en een geremd aanhangergewicht van 3.500 kg niet getornd. Verder is de Discovery 4 als optie leverbaar in met zeven volwaardige zitplaatsen.

Range Rover Sport S
Ook bij de Range Rover Sport is de S-uitvoering aantrekkelijker geworden. Dit model wordt vanaf januari uitgerust met een nieuwe variant van de 3,0-liter TDV6-motor. Deze nieuwe krachtbron heeft met 211 pk en 520 Nm lagere specificaties dan de bekende 245 pk/600Nm-variant, die ongewijzigd in de SE-, HSE- en Autobiography-uitvoeringen wordt ingezet. Ook met deze nieuwe motor biedt de Range Rover Sport S waardige prestaties. De topsnelheid is met 193 km/h gelijk gebleven en voor de acceleratie van 0-100 km/h is slechts 10,3 s nodig. Ook verbruik en CO2-emissie zijn niet veranderd. De introductie van de nieuwe motor maakt echter wel een scherpere prijs mogelijk voor de Range Rover Sport S: 81.900 euro, en dat is 4600 euro minder dan voorheen.

Net als voorheen onderscheidt de Range Rover Sport S zich door een complete uitrusting met Keyless Start, automatische airconditioning, hoogwaardig harman/kardon-audiosysteem, navigatie, Bi-Xenon koplampen met bochtverlichting en 19 inch lichtmetaal. Ook Terrain Response, luchtvering, hoge en lage gearing en een elektronisch blokkeerbaar centraal differentieel zijn van de partij.