Met het ontwikkelen van de LFA sinds 2000 overtreft Lexus zichzelf en het segment. Tientallen tests op de Nordschleife, lichtgewicht materialen voor de techniek en interieur en een ideale gewichtsverdeling zorgen voor een zeer sportieve inborst. De gestroomlijnde LFA weegt mede dankzij een koolstofvezel carrosserie slechts 1480 kilo en dat is een fraaie prestatie. Wanneer Lexus louter aluminium had toegepast was de Japanse sprinter honderd kilo zwaarder. Duidelijk is dat de LFA als het summum van het F-label dient dat Lexus ook al op de IS-F is toegepast.

Lexus heeft onder de motorkap een atmosferische 4.8 V10 gemonteerd die bij 8700 liefst 560 pk mobiliseert, zo'n 117 pk per liter! De toerenmachine is F1-akoestisch afgestemd en transporteert samen met een sequentiële zesbak de voorwaartse drang naar de achterwielen. Daarmee sprint de LFA minimaal in 3,7 seconden naar 100 km/u en bereikt hij een topsnelheid van 325 km/h. De bestuurder kan namelijk zeven schakelsnelheden en vier rijmodi instellen, afhankelijk van zijn humeur en de (weers)omstandigheden. Uiteraard hebben de Japanners voor dit ware topmodel remmerij met keramische schijven toegepast, gehuisd in het 20 inch lichtmetaal.

Het interieur van de tweezitter staat helemaal in het teken van de bestuurder. Zowel startknop als keuzeschakelaar voor het instrumentenpaneel zijn op het afgeplatte stuur geplaatst. Net als de RX-serie van Lexus is ook de LFA voorzien van het innovatieve Remote Touch-systeem voor een snelle en intuïtieve bediening van navigatie- en entertainmentsystemen.

Lexus beperkt de productie tot slechts 500 exemplaren, die allen met de hand worden gebouwd op de LFA-afdeling van de Motomachi-fabriek in Toyota City, Japan. Zoals het een exclusief paradepaard betaamt wordt op het motorblok de handtekening van de verantwoordelijke ingenieur geplaatst als aandenken. De prijzen zijn nog niet bekend. De Lexus LFA wordt begin 2011 op de markt verwacht.