Mercedes mag trots zijn op dit knap staaltje werk. Uit spionagebeelden wisten we al dat deze SLS met vleugeldeuren door het leven ging, maar ‘gelukkig’ bleven nog veel noviteiten onbelicht. Zo is de supersportwagen opgetrokken uit een aluminium spaceframe-carrosserie, en heeft de performance-afdeling van het merk ook het onderstel met diverse aluminium elementen opgebouwd. Zo streeft het merk naar een leeggewicht van slechts 1630 kilogram.

Voor het motorische gedeelte werd de 6.2 V8 van stal gehaald en gretig opgewaardeerd, met onder meer dry sump smering voor een nog lagere plaatsing in het vooronder. Daarnaast nam het motorgewicht zelf af, naar 206 kg. De 6200 cc motor levert in de SLS nu maar liefst 571 pk, een echte krachtcentrale dus. Ook het koppel van 650 Nm is voor een ongeblazen motor niet misselijk.

Het blok is gekoppeld aan een zeventrapsautomaat, voorzien van dubbele koppeling en diverse instelbare modi voor het echt sportieve werk. De acceleratie van 0-100 km/u duurt 3,8 seconden, de topsnelheid bedraagt een meer dan respectabele 315 km/u. Uiteraard zorgen de krachtige en lichtgewicht keramische remmen weer voor een zenuwslopende vertraging. In Amerika blijken die overigens een optie te zijn evenals koolstofvezel buitenspiegelkappen en nog sportievere ophanging. Wat de precieze uitrustingspecificatie in ons land is moeten we maar afwachten. Tot slot nog iets ‘kleins’: AMG mikt op een verbruik van 13l/100km, op superplus welteverstaan. En ja, het ESP kan dit keer helemaal uit.

In het voorjaar van 2010 start de levering van deze langverwachte supercar. Eind dit jaar wordt de auto - na 3 jaar ontwikkelingstijd - gepresenteerd op de IAA Frankfurt. Tot die tijd zien we de SLS nog als een soort ingepakte K.I.T.T...

Update:

Rijd een ronde met de SLS op de Nurburgring! Een journalist van MotorTrend had de eer om het AMG-product te beproeven in de Groene Hel, en nam een videocamera mee.