De tijd dat het topmodel van de Golf een zescilinder onder de kap heeft, lijkt echt voorbij. De Golf R volgt het voorgaande pretnummer R32, die een 250 pk sterke zescilinder kreeg toebedeeld. Het nieuwe paradepaardje sprint namelijk met een flink opgepepte 2.0 TSI.

Deze overtreft zijn voorganger met 20 pk, waardoor het totaal op 270 stuks komt. Trekkracht is er eveneens in overvloed: de zesversnellingsbak of de DSG-transmissie moeten 350 Nm verwerken. Daarmee lukt het de R om in 5.5 seconden naar honderd te sprinten. Met DSG wordt daar nog een fractie vanaf gesnoept. Deze snelle sprinttijd is ook te danken aan de vierwielaandrijving, waarmee de Duitser standaard wordt afgeleverd. Op top loopt deze top-Golf 250 km/u, die is dus begrensd. Belangrijk voor VW voor het toepassen van de TSI motor is het brandstofverbruik. De nieuwe haalt bijna 1 op 12, terwijl de 3.2 uit de R32 riant onder 1 op 10 dook.

Nog wel als vanouds is de styling van deze smaakmaker. Nog grotere wielen dan de GTI, een dubbele centraal geplaatste uitlaat, zwarte buitenspiegels, LED-dagrijverlichting en een neus met meer agressie maken de R duidelijk nog sportiever voor het oog. In het interieur kiest VW opnieuw voor blauwe wijzerplaten in het interieur. Zo weet de bestuurder altijd een liefhebberseditie in handen te hebben. Vanzelfsprekend is het onderstel en de besturing eveneens aangescherpt om de krachten van de enthousiaste TSI goed op de weg te brengen.

De prijs van de R zal logischerwijs op een hoger peil liggen. Daarover, alsmede het moment van de Nederlandse introductie is nog niets bekend. Bij onze Oosterburen wordt de verkoop echter nog dit jaar gestart, dus dat belooft wat.