Men neme een 9-3 Sport Estate, verhogen deze 3.5 centimeter, voorzien de Zweed van een subtiele bodykit met nieuwe bumpers en aluminium beschermingspanelen en monteren geavanceerde XWD vierwielaandrijving. Zie daar, 9-3X. In de optielijst staat een gelimiteerd sperdifferentieel op de achteras, voor nog meer grip en offroad mogelijkheden onderweg. De zwarte dakdragers zijn eveneens standaard, maar je kunt ze ook in chroom laten uitvoeren. Nieuw is ook het 17 inch lichtmetaal.

Het interieur van de 9-3X is gebaseerd op het hoogste uitrustingsniveau (Aero), dat uit zich onder meer in een donkere, metallic afwerking van de portieren, het handschoenenkastje en rond de versnellingspook. De sportstoelen zijn bekleed met zwart-grijs gestikt leder.

In het vooronder heb je keuze uit de 2.0T(urbo) motor die naar wens ook in BioPower variant te bestellen is. Dan kun je namelijk rijden op het nog schaarse E85 en heb je eveneens 210 pk tot je beschikking, goed voor een sprintje naar 100 in 8.5 tellen en een top van 230. In alle gevallen staat een handgeschakelde zesbak je ten dienst maar kun je tegen meerprijs ook de techniek het schakelwerk laten doen. Gemiddeld verbruikt de 2.0T met handbak 8.3l/100km, de automaat rijd echter net geen 1 op 10.

Voor de dieselaars staat een opmerkelijk krachtige 1.9 TTiD klaar. Liefst 180 pk en 400 Nm heeft de oliestoker in de aanbieding, toch stoot hij relatief weinig CO2 uit: 145g/km. (5.5l/100km) Maar: de dieselversie is voorzien van voorwielaandrijving! Wel kun je ook hier voor een handbak of automaat kiezen.

De prijzen van de Saab 9-3X zijn nog niet bekend. Vanaf september dit jaar staat de Saab 9-3X bij de dealers in ons land.