Rijimpressie : Flex travailleur - Nouvelle Opel Astra 1.4 Turbo

En 2010, son monospace compact a commune longue et large. Opel Meriva a été la première génération au début de 2003. La part variable de retour, les Allemands avaient à trouver une flexibilité innovante intérieure dans cette affaire. Le nouveau Meriva sera encore plus loin, qui a plus tard. Pendant ce temps, le segment et est également occupée sur le «conditionnement» de ce type de modèles de l'espace. Heureusement, la saveur de l'affaire Opel avec l'arrivée de la Corsa, Insignia et Astra. La conception boîte rectangulaire de mettre la rue et les remplacer et de simplifier la conception, entièrement sous l'ADN de la marque nouvelle. Il ya place pour une grande calandre, lisse, gros phares et le flanc catégoriquement alignés, qui est maintenant une tradition chez Opel "cette fois". Derrière la fenêtre de ligne tirer frivoles - avec un clin d'FlexDoors Elde, parfois en plaisantant appelé les portes suicide.

Les charnières de porte arrière, créant ainsi une entrée beaucoup plus grande. Qui fournissent traditionnelle glisser trop - qui sont encore plus pratique dans les petites baies - mais la conception Vauxhall nécessite moins de sacrifier des designers, qui a secrètement envie d'essayer quelque chose de différent. C'est la premières fois pour s'habituer à ne pas intervenir dans le vide. Familles avec enfants apprécieront cette entrée créative dèsapprécier; enfants constriction dans un siège est aussi un morceau de gâteau et ne pas tordre la colonne vertébrale. Aussi, le chemin du retour en aucun temps être plié ou déplacé de mettre sur pied. Cette dernière astuce - appelée Flex Space - avait Meriva précédente et crée aussi un espace à côté du siège. Les sièges montés à l'avant ergonomiques sont facultatives et sont un atout pour le séjour agréable. Ils s'adaptent parfaitement et ont un siège réglable;une option pratique qui a jusqu'ici été limité dans le luxe de nombreux mi-taille disponible. Le mobilier est de bonne taille mais pas mangé à la place pour les jambes à l'arrière, qui est encore plus que suffisant. Tableaux d'avion et un tiroir de rangement supplémentaire, mais vous avez manqué. Les joues sont assez élevés et de "surmonter" d'être quand vous descendez, mais nous prenons également pour acquis.

Espace caché

La face avant légèrement plus élevée de de Meriva n'est pas seulement - nous ne pouvons pas l'éviter - appel à l'âge de la cible, mais offre également un meilleur aperçu. Particulièrement bien positionné pour pare-brise panoramique en option et l'intérieur dégage beaucoup d'espace derrière le volant. L'atmosphère est un mélange de brun et de bleu sarcelle d'intérieur beaucoup plus agréable que le gris terne de son prédécesseur, reflète déjà la combinaison de soleil en face de la fenêtre. Par ailleurs, nous regardons un tableau de bord qui est geia inspiré celui de l'Astra et Insignia, avec une console centrale en pente qui a des boutons amplement. Cela semble trop, mais toujours prompt à comprendre, l'audio et le contrôle climatique sont séparés, en outre, les boutons sont plus essentiels. Le centre est de prendre le contrôle du système de navigation, ce qui est affiché au centre sur le dessus du tableau de bord. Un emplacement idéal qui n'a pas détourner l'attention de la route pendant la conduite. Réglagen et le calcul d'une destination est un morceau de gâteau et ne désire pas un écran tactile ou un TomTom portables.

MPV Beaucoup n'honore pas son nom sans poches, compartiments et des solutions de rangement astucieux. Opel a beaucoup de s'asseoir et de réfléchir à l'FlexRail imaginé dans lequel un maximum de 32 trésors cachés à cacher son. Sur les rails d'aluminium entre les sièges avant est un accoudoir et porte-gobelets et une variété de sujets à différentsles niveaux, a révélé en le faisant glisser ou qu'ils prennent. Aussi, il ya diverses 12V et connexions multimédia en place. C'est une piste concrète à votre besoin d'espace de stockage en sa faveur. Si ce votre téléphone, iPod, portefeuille thermos pas exactement, nous le connaissons soit. Même pour les vélos, Opel a une solution. Cela ne doit pas être entraînée dans la voiture, mais peut être ramené par FlexFix. Le système est également Leverbaar sur la Corsa et l'Antara et est en fait un porte-vélo rétractable, dissimulé dans le pare-chocs. Quatrième de couverture, la conversion de diapositives, cliquez sur les vélos et c'est parti! Sans accroc. Aussi simple que ça, juste quelque chose qui Opel a pu imaginer. Capteurs de parking sont également plus possible.

Brave puissance turbo

Opel Motor aller dans la tendance générale de réduction des effectifs. Par conséquent, pour les moteurs plus petits qui sont Meriva économiques réservésIl ya plus de puissance qu'auparavant tout à offrir. Nous roulons le Turbo 1.4 dans la forme la plus modeste, qui n'a toujours 120 chevaux et en fait, n'est pas inférieure à la 1.8 de son prédécesseur, étant donné les chiffres de performances standard de laquelle le moteur est capable de faire. Merci à l'aide du turbo 1.4 est lisse, mais sachez que le cylindre ne peut pas être combiné avec le caractère enthousiaste et animée que nous turbocompressé cet autre format connu. Et que Ti le Meriva est effectivement très surprenant, engager et même d'envoyer un officier de séduire avec poignée lisse et commentaires serré! Au fond, il la met sur un bourdonnement sur l'accélération et la réponse vient de l'efficacité Opel vitesse plus lente. Les transmissions à cinq rapports avec relativement long, c'est en partie à blâmer, se concentrer sur une faible consommation et calme (les 17 pouces pneus assez audible bouleversé). Surtout dans les deux derniers rapports, la traction est moins que prévu. WHY la boîte de vitesse de plus la version HP 140 n'est pas destiné à nos copie reste conjectures. La transmission est également à portée de main mais il doit être clairement compris, afin de passer en douceur. Haker ce que ce personnage a également chuté en proie à la grande famille. Rouler avec le flux, nous sommes arrivés à une consommation de 1 à 12,5. Pas particulièrement efficace étant donné que Opel promet plus de quatre kilomètres, mais encore acceptable pour une voiture de cette taille.

Les prix et les équipements

La liste des prix commence à 17 995 le Meriva d'euros. Nos 1.4 Turbo coûtera 1000 euros et 21995 euros pour si Cosmo. Chaque Astra est livré en standard avec l'ESP, deux airbags, vitres électriques, électroniques frein à main, Isofix et quinze pouces jantes en acier. De la deuxième édition sont airbags étape supplémentaire, air conditionné, régulateur de vitesse et un système radio standard. Dans le niveau le plus luxueux garniture est toujours une boîte automatiqueIrco, jantes en aluminium de 16 pouces, phares antibrouillard et des accents de cuir sur le. La navigation est une partie de la Business Pack une option de 995 euros, y compris Bluetooth. Pour porte-vélos intelligents charges Vauxhall 800.

Conclusion

Opel Meriva est nouveau, c'est prêt pour l'avenir de tous dans le besoin d'espace et de faciliter l'entrée. Merci à une des innovations de conception plus pratique et plus attrayant pour fournir toute l'aide possible de prendre le bureaurekkingskracht membre flexible d'Opel ont été améliorés par des sauts. En outre beaucoup d'espace qui se cache là-bas - un peu inattendue - a également une bonne dose de dynamisme dans le Meriva, quelque chose que les jeunes conducteurs sans aucun doute vous intéresser. Le Turbo 1.4 est ce que nous voyons et docilement à ses capacités une vivante peu.