Voorafgaand aan de komst van de iX35 heeft Hyundai al de ix-onic conceptstudie getoond. En ondertussen zijn zelfs foto's vanuit de fabriek gelekt, waarop de Koreaan voor het eerst in definitieve jas te bewonderen is.

De Koreanen zetten met de iX35 in op zaken die de kritische Europeaan belangrijk vindt: meer uitstraling, goed materiaalgebruik en een efficiënte aandrijflijn. In vergelijking met de Tuscon groeit de iX35 met 8.5 centimeter. Bovendien is het model twee centimeter breder, en nam de wielbasis met een centimeter toe. De groeistuip geldt niet voor de hoogte van de koets, die nam namelijk met drie centimeter af. Hyundai noemt de iX35 dan ook geen SUV maar een 'stoer ogende familieauto die rijdt als een personenauto en de ruimtelijkheid van een MPV'.

Als nieuwkomer beschikt de iX35 dan over de laatste innovaties, waaronder het ISG-startstopssyteem en een 1.6 turbomotor, die volgens onze bron 175 pk zal leveren. Ook doet de onlangs besproken, zeer krachtige viercilinder 2.0 CRDi R-diesel zijn intrede. Die is met 184 pk en bijna 400 Nm meer dan prima op zijn taak berekend. Nieuw is ook de efficiënte zestrapsautomaat uit eigen huis. Zoals het een SUV betaamt is vierwielaandrijving is uiteraard ook van de partij, al kunnen wij ons een extra 2WD uitvoering ook heel goed voorstellen.

Met dit recept moeten de verkoopaantallen van de Tuscon - met 63.000 exemplaren in 2005 een waar succesnummer in Europa- minstens geëvenaard worden. En dat is een flinke klus, want de concurrentie is groter dan ooit.