De kern van de zaak is ‘s werelds eerste dieselhybride; een E-Klasse met 250 CDI dieselmotor, de krachtige en zuinige viercilinder biturbodiesel die met 204 pk en 500 Nm een stevige basis neerzet. Door hier de elektromotor uit de S-Klasse aan toe te voegen kunnen beiden optimaal in hun eigen bereik werken. Samen, of zelfstandig, want in tegenstelling tot de S 400 HYBRID moet de hybride-E, die waarschijnlijk E 300 BlueTEC HYBRID genoemd wordt, mag de elektromotor ook helemaal alleen aan de slag. Daartoe krijgt de E-Klasse een krachtiger exemplaar gemonteerd.

Nieuw voor de 250 CDI dieselmotor en bijzonder aan deze hybrideversie is de toepassing van de emissiebeperkende BlueTEC-techniek, waarbij via het additief AdBlue en een speciale SCR-katalysator de uitstoot van NOx drastisch wordt beperkt. Daardoor belooft de E 300 BlueTEC HYBRID niet alleen heel zuinig (ongeveer 4.5l/100km) maar ook echt schoon te zijn. De strenge, toekomstige Euro6 emissienorm zal dan ook allerminst problemen opleveren.